Вновь наступила осень и по традиции мы решили продолжить Одиссеи (со списком остальных Одиссей можно ознакомиться на странице нашего сайта, посвящённой загородным наблюдательным площадкам). На этот раз "аргонавтами" были Виталий (Lupus) и Максим (biz_0n), и мы решили забраться подальше от Минска. Анализируя карту засветки РБ, составленную Вовой (Pova), а также карту рельефа, было отобрано несколько возможных направлений с потенциально наиболее тёмным небом.
Выбор потенциальной астрономической площадки до непосредственного её изучения на месте -- дело не тривиальное. Выехать можно куда угодно, а вот если искать действительно "исключительное" место, то тут надо обложиться картами, справочниками, линейками, курвиметрами и всё изучить досконально.
К потенциальной астроплощадке (особенно для астрофото) предъявляются следующие пять основных критериев (в порядке уменьшения значимости), которые часто взаимоисключающие:
- Место с наименьшим уровнем засветки.
- Место, до которого относительно легко добраться.
- Должен быть хороший обзор неба.
- Место должно быть как можно суше.
- Желательно наличие инфраструктуры (источник электричества, магазины) не далее чем 3-5 км от астроплощадки.
Кратко прокомментируем каждый из них.
- Совершенно понятно, что уровень засветки является определяющим при выборе астроплощадки -- чем темнее небо, тем лучше. В поиске таких место помогают карты засветки (light polution maps) -- такие, например, как "Карта засветки Беларуси", составленная Владимиром Повалишевым (Pova).
- Т.к. на выезд приходится везти много оборудования, а если выезд на несколько дней -- то и лагерь, то понятно, что чем проще и быстрее добраться до места назначения, тем лучше. При использовании ж/д транспорта, астроплощадка должна быть не далее 2-3 км от станции, т.к. транспортирование техники на себе на бОльшие расстояния очень изматывающе. Наибольшие сложности возникают, если добираться предстоит на поезде -- не на всех станциях поезд останавливается, и вариант "Остановите в-о-о-н за тем лесочком, пожалуйста!" не пройдёт. Тут нужно дополнительно учитывать как график расписания движения поездов, так и список остановок. Если добираться на личном автотранспорте, то к месту назначения должна вести дорога, по которой может проехать машина. Однако это входит в противоречие с первым пунктом, т.к. чем ближе к городу, тем выше уровень засветки. Тщательное изучение карт местности вместе с картой засветки позволяет найти компромисс.
- Астроплощадка должна располагаться посреди открытой местности, т.к. клочок неба между крон деревьев -- не самый лучший выбор. Как правило, этот пункт также противоречит первому пункту, особенно что касается местной засветки -- населённые пункты обычно располагаются на открытой местности. Тем не менее, изучая карту засветки и географические карты местности, всегда можно найти компромисс, особенно принимая во внимание тот факт, что в наших деревнях свет по ночам не очень то светит, и большой помехи он не создаёт.
- Будущая астроплощадка должна быть как можно суше -- особенно это актуально в весенне-летне-осенний период. Речь не идёт о том, что не надо становиться посреди болота или в зарослях камыша (что само собой разумеется), а о том, что низины чаще заполняются туманом, роса там выпадает более обильно. Всё это крайне нежелательно, т.к. препятствует нормальным наблюдениям и фотографированию. Выбирать следует возвышенные участки, желательно в регионе без болот (в радиусе нескольких десятков км). Возвышенные участки больше подвержены воздействию ветров (также отрицательный момент), но используя комбинацию из поля+лес можно найти компромисс (что делается, как правило, уже непосредственно на месте наблюдения).
- Не лишним является наличие относительно недалеко от места наблюдения источника электричества и продуктов питания, воды. Воду можно взять из реки (в весенне-летне-осенний период) или озера (менее желательно), или из снега (зимой найти воду гораздо проще -- но возникает вопрос её растопления. Отсюда возникает ещё один критерий -- либо везти с собой газовую/бензиновую горелку (провоз которой, кстати говоря, в транспорте, в том числе и поездах, запрещён), либо должен быть источник дров -- для лесной Беларуси это не является проблемой). Источником продуктов питания и электричества может быть только населённый пункт. Т.к. лишняя засветка нам ни к чему, то это должна быть деревня в 3-5 км от точки наблюдения. Однако следует остерегаться слишком "светиться" на глазах у местных жителей -- люди бывают всякие, и лучше не вызывать дополнительного интереса к лагерю.
Компромисс этих пунктов и будет определять степень "исключительности" астроплощадки.
Исходя из приведённых соображений, общих для выбора любой астроплощадки, и учитывая то, что добираться мы собрались поездом, в направлении Минск-Брест были выбраны два участка, на которых следует искать астроплощадку: о.п. Лясы - ст. Тевли и ст. Лесная - о.п. Бытень. Лясы более заболоченное место, Тевли находятся ближе к Жабинке и Бресту, которые дают бОльший уровень засветки. Участок ст. Лесная - о.п. Бытень на 110 км ближе к Минску, чем Лясы-Тевли. Лесная находится ближе к Барановичам, довольно крупная станция, и до ближайшего поля идти 3-5 км. В связи с этим, после финального изучения расписания движения поездов, Третью Одиссею решили осуществить в район о.п. Бытень (Брестская обл., 40 км после Баранович, 170 км от Минска!), в дальнейшем получившее название BN. Ниже показана карта нашего маршрута от станции (точка "1") до берега реки Щары (точка "6").
Карта маршрута Третьей Одиссеи. 16 км туда-обратно.
Подготовка к выезду была непродолжительной. В пятницу 25 сентября 2009г. вечером мы окончательно выбрали направление и конкретную станцию. Добираться решили электричкой Минск-Брест. Выезд был запланирован на 9:51 утра. Закупившись большим количеством еды (Лёша (Deimos) постарался :D) мы сели в электричку и начали движение. В электричке обсудили маршрут движения, и варианты возвращения домой.
Поездка длилась 4 часа и в 13:57 уже прибыли на место.
"Аргонавты" Третьей Одиссеи -- Виталик (Lupus, слева) и Максим (biz_0n ,справа). До Планетария (PLM) 173 км.
Осмотрев окрестности и сверившись с картой, мы отправились в путь под чутким руководством GPS-приёмника.
Прежде всего хотелось попасть на первую предполагаемую площадку - "Бытень-Восток"(BN-E) (точка "2" на карте, координаты 52 52' 47,2" N 25 35 30,2 E WGS84 datum). Пройдя по лесной дороге примерно 30 мин прямиком вышли к восточному полю.
Панорама 180 градусов BN-E.
Первое впечатление: "Я люблю это место!" (Lupus). Это очень большое (550x900 м) и ровное поле с небольшим повышением к центру, со всех сторон окружённое лесом, закрывающим обзор по высоте не более, чем на 2 градуса. Почва песчаная, поэтому поле не используется под с/х нужды. С точки зрения влажности и обзора вариант отличный. В поле был обнаружен овраг круглой формы с зарослями внутри, который мы обозвали "кратером" - диаметр ~30м.
Максим (biz_0n) указывает рукой на "кратер".
Сверившись с картами и отметив точку в GPS-приёмнике, мы двинулись к реке Щара, которая находилась в 5 км на северо-запад. Пройдя восточное поле, в точке "3" мы встретили лесополосу за которой находится западное поле (BN-W). Оба поля, восточное и западное, пересекает дорога. Западное поле используется под посадки, но в данное время было засеяно травой (оставлено "отдыхать"). Дойдя до конца западного поля мы присели передохнуть на увиденной скамейке. После перекура двинулись в путь к ЛЭП (точка "3").
Передышка под ЛЭП.
От ЛЭП несколькими дорогами вышли к полю с каналами. По пути Виталий обратил внимание, что на обоих полях и по всему лесу были раскиданы куски кременя, и сразу же было придумано название для этой местности -- "Кремневая долина".
Выход к полю с каналами (точка "5").
Выйдя из лесу мы обнаружили смотровую вышку (точка "V"), на которую непременно забрались и осмотрели округу.
До реки Щара, основной нашей цели после BN-E и BN-W, оставалось примерно 2 км.
Панорама 180 градусов на поле с каналами.
Пройдя по полю с каналами мы вышли на мост через реку Щара. Привал было решено сделать на берегу реки в зарослях ивняка.
На берегу Щары (точка "6").
Полтора часа спустя, поев и хорошо отдохнув, решили не продолжать вояж, а вернуться назад к восточному полю BN-E, так как были очень измотаны дорогой с тяжёлыми рюкзаками. Уже темнело и мы шли довольно прытко (со средней скоростью 5.4 км/ч). Уже через час мы лежали на восточном поле недалеко от оврага-"кратера". Посмотрев на часы и подумав - "Почему бы не попробовать", мы встали и начали бежать на станцию, в надежде попасть на последнюю электричку, которая отправлялась в 21:01, но так как до станции было примерно полтора км по дороге, а времени у нас оставалось немного, точнее минут 15, то шансы у нас были небольшие. Но зато мы доказали, что от поля до станции реально добежать за 20 минут. К сожалению, мы опоздали. Передохнув и сменив мокрую от пота одежду, мы побрели в лес за ж/д разбивать лагерь (точка "7"). В темноте разложили палатку, закинули туда все вещи и начали ставить мобильную установку по наблюдению радиометеоров УРАН-М.
Светящаяся в ночи "станция наблюдения" (в точке "7").
Прослушав несколько радиостанций и поняв, что сейчас никто ничего не услышит, т.к. был забыт "бортжурнал" с рабочими частотами удалённых TV-станций, Виталик решил, что лучше выспаться. Наутро мы собрались, позавтракали на остановке и сели в электричку, которая отправлялась в 9:23. В электричке мы прикинули куда можно будет отправится в следующей Одиссее и начали писать данный отчёт.
В результате Третьей Одиссеи мы нашли неплохое поле, засветка была очень слабая, скорее всего светили Слоним, Ивацевичи и Бытень. Но светили они очень слабо. Скорее всего после полуночи фонари в этих населённых пунктах выключаются и засветка пропадает. Наутро всё было сухим, росы не было, даже металлические предметы не покрылись влагой.
"Плюсы" и "минусы" точки BN:
"+":
- Место тёмное.
- Удобное поле для наблюдений, горизонт по высоте закрыт на 1-2 градуса.
- От станции до поля ~1,5 км.
- Почва песчаная, место высокое, сухое.
- Река Щара протекает в 5 км с запада-северо-запада.
"-":
- Дорога до BN занимает 4 часа на электричке (170 км от Минска).
- На станции нет 220В, до ближайшей деревни ~5 км.
- Электрички ходят редко (от Минска до Бытеня 4 электрички в сутки: 00h58m, 9h51m, 11h54m, 16h17m; от Бытеня до Минска: 9h23m, 11h16m, 14h49m, 21h01m).
На основе анализа совокупности данных можно сделать вывод, что в случае передвижения на ж/д транспорте BN является самой южной из самых тёмных точкой в направлении Минск-Брест. Учитывая, что участок ж/д Минск-Гомель засвечен, то BN является самой тёмной точкой южнее Минска (опять же, при условии передвижения на ж/д транспорте).
(c) biz_0n, Lupus
Обсудить данную статью можно ТУТ. |
